Was ist erlaubt?

Eine neue Farbe, ein schwarzes Dach oder eine transparente Lackschutzfolie: Mit einer Fahrzeugfolierung lässt sich die Optik verändern oder der Lack vor bestimmten äußeren Einflüssen schützen.

Doch wie sieht es aus, wenn das Auto geleast oder über ein Auto-Abo genutzt wird?

Bei solchen Fahrzeugen ist eine Folierung nicht grundsätzlich ausgeschlossen. Allerdings gehört das Auto dem Leasinggeber beziehungsweise Fahrzeugeigentümer. Deshalb müssen neben den technischen und gesetzlichen Voraussetzungen auch die vertraglichen Bedingungen beachtet werden. Besonders wichtig ist, ob sich die Folie später wieder entfernen lässt, ohne Schäden am Fahrzeug zu hinterlassen.

Darf man ein Leasingfahrzeug folieren?

Grundsätzlich kann auch ein Leasingfahrzeug foliert werden. Eine allgemeine Erlaubnis für sämtliche Folierungsarten gibt es jedoch nicht. Entscheidend sind die Vereinbarungen im Leasingvertrag und gegebenenfalls die Zustimmung des Leasinggebers.

Der ADAC erklärt in seinem Ratgeber zu Veränderungen an Leasingfahrzeugen, dass Aufkleber und Folierungen grundsätzlich möglich sein können, sofern sie sich rückstandslos entfernen lassen. Gleichzeitig weist er darauf hin, dass Beschädigungen oder Farbunterschiede bei der Fahrzeugrückgabe problematisch werden können.

ADAC

Vor der Folierung sollte deshalb geklärt werden:

• Sind optische Veränderungen laut Leasingvertrag gestattet?
• Ist eine vorherige schriftliche Zustimmung erforderlich?
• Welche Folierungsarten dürfen angebracht werden?
• Muss die Folie vor der Rückgabe vollständig entfernt sein?
• Welche Anforderungen gelten für den Lackzustand bei der Rückgabe?

Auch wenn eine Folie technisch rückrüstbar ist, bedeutet das nicht automatisch, dass ihre Anbringung vertraglich erlaubt ist. Eine schriftliche Bestätigung des Leasinggebers schafft hier mehr Sicherheit.

Bereits vor Vertragsabschluss an die Folierung denken

Wer sein Fahrzeug später optisch verändern möchte, sollte die Vertragsbedingungen möglichst früh prüfen.

Bei der Fahrzeugwahl lassen sich zunächst Leasingangebote verschiedener Anbieter hinsichtlich Modell, Laufzeit und monatlicher Kosten vergleichen. Ob eine Folierung erlaubt ist, muss anschließend anhand der konkreten Vertragsunterlagen beziehungsweise direkt beim Leasinggeber geklärt werden.

Besonders bei längeren Laufzeiten lohnt es sich, die spätere Entfernung der Folie und die damit verbundenen Kosten bereits bei der Planung zu berücksichtigen.

Auto-Abo: Warum die Bedingungen häufig strenger sind

Beim Auto-Abo gelten ebenfalls die Vereinbarungen des jeweiligen Anbieters. Da Abo-Fahrzeuge teilweise bereits nach wenigen Monaten zurückgegeben und anschließend erneut vermietet werden, können optische Veränderungen stärker eingeschränkt sein.

Die Unterschiede zwischen den Anbietern sind erheblich. Während manche grundsätzlich keine Veränderungen am Fahrzeug erlauben, gestatten andere bestimmte Folien, sofern diese vollständig und ohne Rückstände entfernt werden können.

Deshalb gilt beim Auto-Abo besonders: Ohne Prüfung der Vertragsbedingungen sollte keine Folierung vorgenommen werden. Auch eine kleine Dekorfolie oder ein Werbeaufkleber kann unter vertragliche Einschränkungen fallen.

Bei kurzen Laufzeiten sollten außerdem Montage- und Entfernungskosten berücksichtigt werden. Eine aufwendige Vollfolierung ist bei einer Nutzung von wenigen Monaten wirtschaftlich häufig wenig sinnvoll.

Vollfolierung, Teilfolierung oder Lackschutzfolie: Wo liegen die Unterschiede?

Nicht jede Fahrzeugfolierung verfolgt denselben Zweck. Für Leasing- und Auto-Abo-Fahrzeuge sind vor allem vier Varianten relevant.

Vollfolierung

Bei einer Vollfolierung werden die sichtbaren lackierten Karosserieflächen großflächig mit Folie überzogen. Dadurch lässt sich beispielsweise die Fahrzeugfarbe verändern, ohne den Originallack dauerhaft neu lackieren zu müssen.

Der Aufwand für Montage und Entfernung ist vergleichsweise hoch. Zudem müssen besonders Fahrzeugkanten, Türbereiche und empfindliche Bauteile berücksichtigt werden.

Teilfolierung

Eine Teilfolierung betrifft nur einzelne Karosserieteile, etwa das Dach, die Motorhaube oder die Außenspiegel.

Sie ist meist weniger aufwendig als eine Vollfolierung. Allerdings besteht nach längerer Nutzung das Risiko sichtbarer Farbunterschiede zwischen abgedeckten und ungeschützten Lackflächen.

Dekorfolien und Aufkleber

Zierstreifen, Schriftzüge und Firmenlogos lassen sich häufig mit überschaubarem Aufwand anbringen.
Gerade bei gewerblich genutzten Leasingfahrzeugen können solche Folien interessant sein. Dennoch muss sichergestellt werden, dass die Beklebung vertraglich zulässig ist und später vollständig entfernt werden kann.

Transparente Lackschutzfolie

Lackschutzfolie, häufig als Paint Protection Film (PPF) bezeichnet, dient nicht in erster Linie der optischen Veränderung. Sie soll empfindliche Lackflächen beispielsweise vor oberflächlichen Kratzern und kleineren Steinschlägen schützen.

Typische Einsatzbereiche sind die Fahrzeugfront, Türgriffmulden und Ladekanten.

Auch diese Folien bieten keinen vollständigen Schutz vor Lackschäden. Zudem kann ihre Entfernung bei empfindlichem oder vorgeschädigtem Lack problematisch sein.

Warum der Zustand des Originallacks entscheidend ist

Eine Folierung sollte nur auf einem geeigneten Untergrund erfolgen. Besonders wichtig ist der Zustand des Lacks vor der Montage.

Bei Neufahrzeugen mit intaktem Werkslack sind die Voraussetzungen häufig günstig. Anders sieht es bei nachlackierten Fahrzeugteilen, vorhandenen Steinschlägen oder beschädigten Lackoberflächen aus.

Ist der Lack bereits vorgeschädigt oder haftet eine Nachlackierung nicht ausreichend, können sich beim späteren Abziehen der Folie Lackbestandteile lösen.

Deshalb sollte ein Fachbetrieb vor der Folierung prüfen, ob die vorgesehenen Flächen geeignet sind. Bereits vorhandene Schäden sollten fotografisch dokumentiert werden.

Eine Folierung ersetzt außerdem keine fachgerechte Lackreparatur. Kleine Beschädigungen können unter einer Folie verborgen bleiben, sind dadurch aber nicht behoben.

Welche Schäden können beim Entfernen der Folie entstehen?

Fahrzeugfolien sind grundsätzlich für eine spätere Entfernung ausgelegt. Rückstandsfrei und ohne Beschädigungen gelingt diese jedoch nicht unter allen Bedingungen.

Mögliche Probleme sind:

Klebereste: Je nach Folientyp, Alter und Beanspruchung können Klebstoffrückstände auf der Oberfläche verbleiben.

Lackablösungen: Besonders bei beschädigten oder nachlackierten Karosserieteilen besteht das Risiko, dass beim Abziehen Teile der Lackschicht mitgelöst werden.

Farbunterschiede: Nicht folierte Bereiche sind dauerhaft Sonnenlicht und Witterung ausgesetzt. Nach mehreren Jahren können sich deshalb Unterschiede zum geschützten Lack zeigen.

Beschädigte Anbauteile: Werden Folien unsachgemäß an Zierleisten, Dichtungen oder empfindlichen Kunststoffoberflächen entfernt, können zusätzliche Schäden entstehen.

Auch die Alterung der Folie spielt eine Rolle. Manche Folien werden mit zunehmender Nutzungsdauer spröde und lassen sich dann schwerer in größeren Stücken entfernen.

Warum Montage und Entfernung in professionelle Hände gehören

Eine fachgerechte Folierung beginnt mit der Reinigung und Vorbereitung der Oberfläche. Anschließend wird die Folie unter kontrollierten Bedingungen aufgebracht und an Kanten sowie Übergängen sorgfältig verarbeitet.

Unsachgemäße Schnitte mit einem Messer können den darunterliegenden Lack beschädigen. Solche Schäden werden möglicherweise erst beim Entfernen der Folie sichtbar.

Für die spätere Rückrüstung ist ebenfalls Erfahrung erforderlich. Fachbetriebe berücksichtigen die Materialeigenschaften und arbeiten beispielsweise mit geeigneter Erwärmung, um die Folie schonend abzulösen.

Aggressive Lösungsmittel, ungeeignete Werkzeuge oder übermäßige Hitze können dagegen Schäden verursachen.

Während der Nutzung sollte außerdem auf die passende Folienpflege geachtet werden. Verschmutzungen durch Vogelkot oder Insektenreste sollten zeitnah entfernt und die Pflegehinweise des Folienherstellers berücksichtigt werden.

Scheibenfolien: Andere gesetzliche Regeln als bei Karosseriefolien

Scheibenfolien müssen getrennt von einer gewöhnlichen Karosseriefolierung betrachtet werden. Hier gelten besondere Anforderungen an die Verkehrssicherheit.

Nach § 22a der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) benötigen Folien für Fahrzeugscheiben aus Sicherheitsglas eine entsprechende Bauartgenehmigung.

Bei den hinteren Seitenscheiben und der Heckscheibe sind bauartgenehmigte Tönungsfolien grundsätzlich möglich, wenn die jeweiligen Genehmigungsbedingungen erfüllt werden. Dazu gehören unter anderem die vorgeschriebenen Prüfkennzeichnungen und die gegebenenfalls erforderliche Ausstattung mit Außenspiegeln.

Die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenscheiben dürfen dagegen nicht einfach mit gewöhnlicher Tönungsfolie beklebt werden. Hier bestehen strenge Anforderungen an die Lichtdurchlässigkeit und Sicht. Nur bestimmte ausdrücklich genehmigte Anwendungen beziehungsweise begrenzte Ausnahmen kommen infrage.

Auch Nummernschilder, Scheinwerfer und andere vorgeschriebene Beleuchtungseinrichtungen dürfen nicht durch unzulässige Folierungen beeinträchtigt werden.

TÜV Rheinland+2

Selbst eine gesetzlich zulässige Scheibenfolie darf bei einem Leasing- oder Auto-Abo-Fahrzeug nur angebracht werden, wenn die vertraglichen Bedingungen dies erlauben.

Folierung vor der Leasingrückgabe entfernen: So geht man richtig vor

Bei der Rückgabe ist grundsätzlich der vertraglich vereinbarte Fahrzeugzustand maßgeblich. Wurde keine abweichende Vereinbarung getroffen, sollten nachträglich angebrachte Folien rechtzeitig entfernt werden.

1. Rückgabetermin frühzeitig berücksichtigen

Die Entfernung sollte nicht erst unmittelbar vor dem Rückgabetermin stattfinden. Sinnvoll ist es, ausreichend Zeit für eine professionelle Rückrüstung und anschließende Kontrolle einzuplanen.

2. Folierung fachgerecht entfernen lassen

Ein Fachbetrieb kann beurteilen, wie sich die verwendete Folie möglichst schonend entfernen lässt. Besonders bei älteren Folierungen oder nachlackierten Fahrzeugteilen ist Vorsicht erforderlich.

3. Lack und Anbauteile kontrollieren

Nach der Entfernung sollten sämtliche zuvor folierten Bereiche gereinigt und bei guten Lichtverhältnissen überprüft werden.

Dabei ist auf Klebereste, Kratzer, Lackablösungen und erkennbare Farbunterschiede zu achten. Auch Kanten, Türfalze und Übergänge sollten kontrolliert werden.

4. Auffälligkeiten vor der Rückgabe klären

Werden Beschädigungen festgestellt, sollte vor einer Reparatur geprüft werden, welche Maßnahmen nach dem jeweiligen Vertrag zulässig oder vorgeschrieben sind.

Nicht jede normale Gebrauchsspur führt automatisch zu zusätzlichen Kosten. Schäden, die über den vertragsgemäßen Zustand hinausgehen, können dagegen bei der Rückgabe berücksichtigt werden.

5. Fahrzeugzustand dokumentieren

Nach der Rückrüstung empfiehlt es sich, den gereinigten Fahrzeugzustand mit Fotos festzuhalten. Rechnungen für Folierung und Entfernung sowie vorhandene Zustimmungserklärungen sollten ebenfalls aufbewahrt werden.

Fazit: Folieren ist möglich, aber die Rückrüstung muss mitgedacht werden

Eine Folierung kann auch bei Leasingfahrzeugen eine interessante Möglichkeit sein, die Optik vorübergehend zu verändern oder besonders beanspruchte Lackflächen zu schützen.

Entscheidend ist jedoch nicht allein, ob sich die Folie technisch wieder abziehen lässt. Ebenso wichtig sind die vertragliche Erlaubnis, ein geeigneter Originallack, eine fachgerechte Montage und eine möglichst beschädigungsfreie Entfernung.

Beim Auto-Abo ist besondere Vorsicht angebracht, weil die Anbieter Veränderungen unterschiedlich streng regeln.

Wer die Folierung vorab abstimmt, den Lackzustand dokumentiert und die Rückrüstung rechtzeitig einplant, kann unnötige Schwierigkeiten bei der Fahrzeugrückgabe vermeiden. Eine Garantie für eine vollständig kostenfreie Rückgabe bietet die Folierung allerdings nicht.

Bildquelle: Foto: Orhun Rüzgar ÖZ / Pexels